Париж, 20 октября /Синьхуа/ -- В воскресенье завершился Парижский автосалон 2024 года, на котором производители электромобилей /EV/ из Китая, Европы и США представили свои новейшие модели.

На фоне обострившейся конкуренции на мировом рынке EV автопроизводители из разных стран разместили свои модели бок о бок, предоставив посетителям возможность сравнить технологии, цены и качество.

"Люди готовы бороться с изменением климата и ездить на электромобилях, но не за любую цену", -- отметил директор Парижского автосалона Серж Гашо, подчеркнув, что цены вызывают большую озабоченность.

Он добавил, что китайские производители используют инновации для снижения затрат, что делает их грозными конкурентами на глобальном рынке.

На фоне продолжающихся торговых трений и обеспокоенности в связи с возможным введением пошлин на ввоз китайских электромобилей спрос на доступные и качественные EV пересиливает протекционистские настроения. Тест-драйвы китайских моделей пользовались популярностью у европейских посетителей автосалона, многие из них высоко оценили расширенный функционал и хорошее соотношение цены и качества.

ЦЕНОВАЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ

Несколько крупных европейских автопроизводителей представили недорогие электромобили, что, по мнению аналитиков, является ответом на ценовую конкуренцию со стороны китайских компаний. Французский автопроизводитель Renault презентовал прототип электромобиля Twingo E-Tech, который должен дебютировать в 2026 году по цене ниже 20 тыс. евро.

Renault также продемонстрировал электрические модели R4 и R5, а его бренд Dacia представил модель Spring, цена которой, как ожидается, не превысит 20 тыс. евро. BMW представила бюджетные модели MINI, включая версию китайского производства, наряду с премиальными вариантами, такими как пятидверный Aceman.

По данным исследовательской компании JATO, средняя розничная цена аккумуляторного EV в Китае в первой половине 2023 года составила около 31 тыс. евро против 66 тыс. евро в Европе и 68 тыс. евро в США.

В то время как европейские производители стараются снизить цены, китайские производители EV привлекают внимание передовыми технологиями, высоким качеством и роскошными интерьерами, предлагаемыми по более выгодным ценам. Особого внимания на выставке удостоилась модель AITO 9, которая за 38 дней проехала 12 стран и преодолела 15 тыс. км по пути из Чунцина в Париж.

Максим, 15-летний французский посетитель, восхитился дизайном автомобиля и высококлассными развлекательными системами. "В машине чувствуешь себя как в мире технологий. Я мог бы провести здесь целый день", -- сказал он.

У стенда BYD еще одна посетительница по имени Ванесса была особенно впечатлена роскошным внедорожником Yangwang U8 и моделью Sealion 7. Она раньше ездила на Renault, но после знакомства с китайскими электромобилями сказала, что они предлагают более высокое качество, передовые технологии и стильные интерьеры по сравнению с европейскими моделями того же ценового сегмента.

СОТРУДНИЧЕСТВО ВМЕСТО КОНКУРЕНЦИИ

Несмотря на геополитические риски, многие автопроизводители подчеркнули важность трансграничного сотрудничества в условиях растущей конкуренции на рынке. Парижский автосалон предоставил отраслевым игрокам платформу для обмена идеями и изучения возможностей партнерства.

В последние годы сотрудничество между китайскими и западными компаниями расширяется. Шанхайский завод Tesla Gigafactory стал глобальным производственным центром, а электромобиль Dacia Spring, разработанный в Китае, является лидером продаж в Европе.

На автосалоне компания Leapmotor в сотрудничестве с концерном Stellantis представила B10 -- компактный электрический внедорожник, который будет производиться в Польше для европейских потребителей.

Генеральный директор Stellantis Карлос Таварес заявил, что от сотрудничества выиграет мировая автомобильная промышленность, подчеркнув значительный спрос на доступные и высококачественные электромобили и то, что партнерство двух автопроизводителей поможет удовлетворить эту потребность.

По словам генерального директора Leapmotor International Синь Тяньшу, такое сотрудничество позволяет использовать сильные стороны каждой компании. "Leapmotor предлагает технологические и экономические преимущества, а Stellantis -- глобальные продажи и производственные мощности", -- сказал он.

"Этот дебют подчеркивает стремительный рост Leapmotor в Европе, где уже создано более 200 дилеров на 13 рынках, а к 2025 году количество точек продаж планируется довести до 500 ", -- заявили в Leapmotor.

Генеральный директор компании Car East France и дилер китайской марки "Хунци" Николя Кайо отметил важнейшую роль международного сотрудничества. "Соединенные Штаты нуждаются в Китае, и Европа нуждается в Китае. Для нас сотрудничество просто необходимо", -- подчеркну он. --0--